Theo đó, trong tháng 7/2022, Cục Hàng không Việt Nam nhận được 31 báo cáo an toàn bắt buộc (Mandatory Occurrence Report – MOR), xảy ra 11 sự cố mức D, không tăng so với tháng 6/2022 và tăng 10 sự cố so với cùng kỳ năm 2021, không xảy ra sự cố uy hiếp an toàn nghiêm trọng và sự cố uy hiếp an toàn cao.

Tính chung 7 tháng đầu năm 2022, hàng không xảy ra 1 vụ tai nạn trong hoạt động bay huấn luyện, không xảy ra tai nạn trong hoạt động khai thác hàng không thương mại. Đồng thời, trong thời gian này, ngành hàng không đã nhận được 240 báo cáo an toàn bắt buộc, xảy ra 1 vụ tai nạn (hoạt động bay huấn luyện phi công cơ bản) và 60 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn (4 mức C và 56 mức D), không xảy ra sự cố nghiêm trọng.

Ngành hàng không đang trải qua cao điểm hè rất sôi động với như cầu đi lại tăng cao trong cả nước. Nhiều sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất liên tục rơi vào tình trạng quá tải do lượng hành khách đi lại bằng máy bay tăng đột biến. Tuy nhiên, đi cùng với đó là tình trạng ùn tắc, lộn xộn, mất trật tự, ATGT tại các cảng hàng không liên tục xảy ra, khiến nhiều hành khách bức xúc.

Đáng nói nhất là tình trạng chậm, hủy chuyến và những sự cố có nguy cơ đe dọa an toàn bay đã liên tục xảy ra trong thời gian gần đây. Thậm chí, vừa qua còn có trường hợp một hành khách không biết bằng cách nào đó đã mang trót lọt một con dao gọt hoa quả qua một loạt hàng rào an ninh và hệ thống máy móc soi chiếu hiện đại để đem lên máy bay.

Sau những sự cố trên, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các cảng hàng không siết chặt công tác soi chiếu an ninh tại sân bay. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, những sự cố này cho thấy công tác an ninh sân bay đang bị buông lỏng và cần xử nghiêm những cá nhân, đơn vị liên quan. 

Linh Đan