Theo đó, Vietnam Airlines sẽ bán 6 máy bay Airbus A321 CEO sản xuất năm 2007 và dự kiến sẽ đẩy sớm chương trình bán 3 chiếc Airbus A321 CEO sản xuất năm 2008 trong năm nay và năm sau, thay vì kế hoạch ban đầu bán vào năm 2023. Đây là dòng máy bay thân hẹp chở khoảng 220 khách. 

Về kế hoạch bán 6 trong số 9 máy bay, Vietnam Airlines cho biết đã có trong kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 và nằm trong chương trình thay thế các máy bay thế hệ cũ, đã khai thác trên 12 năm tuổi bằng máy bay thế hệ mới, tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng phục vụ.

Việc chào bán số lượng máy bay lớn trong giai đoạn dịch bùng phát theo đại diện của Vietnam Airlines cho biết giá cả chưa như kì vọng, do nhu cầu máy cũ vẫn còn nhưng ở mức thấp. Đồng thời, khủng hoảng dịch COVID-19 khiến máy bay trên thị trường dư thừa.

Hãng hàng không quốc gia cũng nhìn nhận, thị trường nội địa bắt đầu phục hồi, tuy nhiên cạnh tranh gay gắt giữa các hãng hàng không đã kéo doanh thu xuống rất thấp, đạt 50% so cùng kì năm 2019, không đủ bù đắp chi phí.

Còn theo dự báo của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) và các tổ chức phân tích thị trường, dự kiến ngành hàng không thế giới sẽ mất 2-3 năm để phục hồi về năm 2019. Còn các đường bay quốc tế phục hồi kéo dài hơn.

Hãng hàng không quốc gia thừa nhận, đội bay của Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) sẽ dư thừa cả máy bay thân rộng và thân hẹp. Dự báo số máy bay dư thừa khoảng 25 chiếc trong 6 tháng cuối năm 2020 và 6 chiếc vào năm 2021.

Theo Thành Nam